中國的鐵路相關技術在21世紀之前，-直落后于西方發達國家，但在最近十幾年，我國鐵路在技術上走上了-條“引進吸收再創新”的道路。根據總結出來的鐵路發展的規律,可以看出鐵路技術創新的來源。
第一:大多數新技術首先都來源于軍事領域，我國鐵路的產生首先也是為了服務于軍事運輸的。
第二:鐵路的發展是伴隨著其它相關領域的發展而發展的，比如信息產業，隨著計算機技術和互聯網技術的發展，計算機走進了鐵路，廣泛應用于鐵路運輸的各個環節。
第三:現代鐵路的發展總是與社會的發展產生相互追趕的態勢，時而落后，時而適度超前，為了滿足運輸業的需要，鐵路的發展速度應該與社會的發展速度相匹配。
技術引進與創新之路,從蒸汽機車時代就開始了。然而,真正的全球競爭卻是在鐵路從內燃機車時代跨人電力機車時代,特別是進入高速鐵路時代之后。2008年科技部與鐵道部共同簽署了一份《中國高速列車自主創新聯合行動計劃合作協議》。這一一科研計劃的
啟動，標志著繼“引進消化吸收”和“集成創新”兩個階段后，中國高鐵發展開始向‘全面創新” 沖刺。技術可以引進，創新能力卻是買不來的，所有參與項目的企業必須靠引進技術與自主創新“兩條腿”走路。
技術創新的軌跡:“引進消化吸收” 到“集成創新” 再到” 全面創新”。總結技術創新的成功經驗，深化關鍵技術創新，完善技術創新體系。必須深化高鐵關鍵技術創新、深化機車車輛技術創新、提高鐵路信息化水平、完善鐵路技術標準體系，進一步提升自主
創新能力。“技術可以引進， 但自主創新能力卻要自己培育，只有具備了自主創新能力，才能引領行業，科學發展。
